3 Temmuz 2018
1-betonsa

Yapılarda 3D Baskı Teknolojisi Kullanımı

Teknolojinin sürekli bir gelişim halinde olması, yapı sektöründeki inovasyonların da artmasına olanak sağlıyor. Bunlardan özellikle 3D printing yani 3D baskı teknolojisi yapı sektöründe her geçen gün daha fazla kullanılıyor. Peki 3D baskı teknolojisinin yapı sektörüne ne gibi bir katkısı var? -Yapıların daha hızlı ve hasarsız bir şekilde inşa edilmesini sağlayan 3D baskı teknolojisi, Amerika’da 2 katlı bir yapının sadece 12 saat içerisinde inşa edilmesini sağladı. -3D Baskı teknolojisi sayesinde iş gücünden tasarruf edilerek, büyük yapıların maliyetlerinin azalması sağlanabilir. -Sürdürülebilirliğin hayatımızdaki her alanda önemli bir unsur olması, 3D baskı teknolojisi kullanımında da ön plana çıkıyor. İnşa süreci boyunca kullanılmayan bileşenler bir sonraki 3D baskı işlemlerinde kullanılabiliyor. – İş sağlığı ve güvenliği açısından yüksek risk içeren inşaat sahalarında az işçi istihdam edilmesi ve operasyonun otomatize araçlar ile yapılıyor oluşu, oluşacak tehlikeleri minimuma indiriyor. Yapı sürecinin maliyetini azaltıp, süreç boyunca oluşacak hasarları minimuma indirgeyen ve hızlı, sağlam sonuçlar elde edilmesini sağlayan 3D baskı tekniği örneklerinden birkaçını sizler için derledik: Bir günde 10 ev inşa eden büyük 3D Printer 3D Printer ile 24 saat içerisinde inşa edilen bir ev Teknolojinin hayatımızın her alanında büyük kolaylıklar sağladığı bir gerçek. Fakat unutmamak gerekir ki; ister geleneksel yöntemlerle, ister son teknoloji 3D Printer’lar ile inşa edilsin, asıl […]
13 Mart 2018
boyut_2-son

Yeşilşap Nedir?

Küresel ısınma ve iklim değişikliği gibi global problemler nedeniyle toplumumuzda çevreye karşı duyarlılık her geçen gün artış gösteriyor. Bugün yapı sektörüne baktığımızda da bu duyarlılığın bir yansımasını gözlemlemekteyiz. Çevreyle dost, doğaya saygılı yeşil binalar çevre duyarlılığının somut örnekleri olarak karşımıza çıkıyorlar. Öte yandan sektörde bu yeşil binalar için yine aynı şekilde “yeşil” yapı malzemeleri ihtiyacı da doğmuş oluyor. İşte Betonsa’nın Yeşilşap ürünü de bu ihtiyacın bir karşılığı. Yeşilşap, Betonsa’nın ürettiği inovatif bir yapı malzemesidir. Üretiminde kullanılan mineral katkılı çimentolar sayesinde %35’e kadar daha az CO2 ayak izine, özel kimyasal katkılar sayesinde de %25’e kadar sürüklenmiş hava içeriğine ve bu oranda düşük birim ağırlığına sahiptir. Homojen ve standart bir şekilde üretilen Yeşilşap, kolay pompalanabilirlik sağlar. Şantiye alanına çimento, kum ve su nakliyesi yapılmasına gerek kalmaz. Yapılarda Yeşilşap kullanımı, eşdeğer deprem yüklerini azaltarak, yapıların depreme karşı daha dayanıklı olmasına katkıda bulunurken, hava boşluklu esnek yapısı sayesinde çatlak oluşma riskini de azaltır. Yeşilşapın, kullanım pratikliği işçilik maliyetinde %20’lik bir tasarruf sağlarken, hızlı uygulanabilmesi ile toplam proje süresinin de kısalması sağlanmış oluyor. Yeşilşap’ın kalite farkı olmaksızın yüksek hacimlerde üretilebilmesi, modern yapılarda tercih edilmesi açısından da önemli bir avantaj olarak görülüyor. Yeşil Binalar dışında da, yaygın olarak kullanılan Yeşilşap’ın diğer kullanım alanlarından birkaçı ise: Seramik […]
13 Şubat 2017
Betonsa_1920x1080-3

Yolbeton Nedir?

Bir önceki yazımızda beton yollar ve asfalt yollara karşı üstünlükleri hakkında bilgi vermiştik. (Henüz okumamış olanlar yazıyı buradan inceleyebilirler.) Yolbeton ise beton ve asfalt yolların artılarını tek bünyede toplayan bir beton yol ürünüdür. Silindirle Sıkıştırılmış Beton (SSB) adı verilen özel bir teknikle üretilen Yolbeton, bünyesinde pek çok artıyı barındırmaktadır. Yolbeton pek çok yol inşası için hızlı ve ekonomik bir biçimde uygulanabilir. Uygulanma biçimi asfalt yollara benzemektedir. Geleneksel beton malzemeleri kullanılarak asfalt yol ekipmanları ile inşa edilirler. Kısaca anlatmak gerekirse; Yolbeton’un yapımında özel olarak hazırlanan beton karışımı asfalt döküm makinesi ile altyapısı hazırlanan yol yüzeyine dökülür ve çelik tamburlu silindirlerle sıkıştırılarak son halini alması sağlanır. Yolbeton asfalt ve geleneksel  beton yollar ile kıyaslandığında maliyet bakımından daha ekonomiktir. Diğer yandan ise dayanıklılık ve mukavemet yönünden daha güçlüdür. Hızlı uygulanması ve onarım gerektirmeyen yapısı sebebiyle iş gücü ve bakım maliyetlerinden tasarruf sağlar. Yolbeton diğer diğer beton yol uygulamalarında olduğu gibi yolda oluşacak tekerlek izini önler ve bundan kaynaklı zararları minimuma indirir. Derz aralıkları daha az olduğu için yapım maliyetinin azalmasına katkı sağlar. Açık renkli olması sebebiyle otopark ve kapalı alanlar için aydınlatma maliyetini azaltır. Ağır yükler ve yüksek trafik hacimlerine karşı dayanıklı olarak üretilebilir. Soğuk iklimlerde yol uygulaması olarak güvenle kullanılabilir. Ülkemizde yeni […]
10 Şubat 2017
Betonsa_1920x1080-1

Beton Yol Nedir?

Beton yollar tıpkı asfalt yollar gibi şehir içi ve şehirler arası ulaşımda kullanılır. Temel farkları ise yapımlarında ham madde olarak çimento kullanılmalarıdır. İlk beton yol sanıldığının aksine 100 yılı geçkin bir yaşa sahiptir. ABD’li mucit George Bartholomew‘in Ohio şehrindeki  mahkeme binasının önüne yaptığı beton yol 1891 yılında dünyanın ilk beton yolu unvanını elde etti. ABD’de ve Avrupa’da bu tarihten beri pek çok beton yol uygulaması yapılmıştır. Ülkemizde ise beton yol uygulamaları az sayıdaki bazı kent içi ve köy yolu çalışmaları dışında bugüne kadar ciddi şekilde değerlendirilmedi. Çimento üretimi bakımından dünyanın önde gelen ülkelerinden biri olan ve yük taşımacılığının %92’sinin kara yolları ile yapıldığı ülkemizde beton yol uygulamalarının hızlandırılması pek çok faydayı beraberinde getirecektir. Beton yolların geleneksel asfalt yollara karşı bir çok avantajı vardır. Bunların en önemlisi beton yolların uzun ömüre ve yüksek dayanım gücüne sahip olmasıdır. Binaların yapımına dikkat ederseniz, yatay düzlemde belirli bir alanın yükünü taşıyarak kolonlar arasında dağıtan kirişlerin bulunduğunu göreceksiniz. Beton yollar tıpkı geniş yüzeyli bir kiriş gibi hareket ederek üzerlerine binen yükü altlarındaki zemine eşit olarak dağıtır. Böylelikle asfalt yola göre çok daha dayanıklı ve uzun ömürlü bir yapı elde edilmiş olur. Çökme ve dalgalanmalar yaşanmaz. Beton yolların ilk yapım maliyeti asfalt yollara göre daha düşüktür. […]
5 Ocak 2017
3-4

Drabeton Nedir?

İnşaatlarda betonun içine neden çelik çubuklar konulur hiç düşündünüz mü? Beton ilk icat edildiği yıllarda içinde çelik olmadan kullanılıyordu. Bu kullanım biçimine donatısız beton adı verilir. Beton bu haliyle  basınç dayanımı yüksek bir madde olmasına rağmen, çekmeye karşı sahip olduğu direnç düşüktür.  Bu yüzden ilerleyen zamanda içine çelik ilave edilerek çekme dayanımı daha güçlü hale getirilmesi fikri doğdu. 1848 yılında bunu ilk uygulayansa Fransız mucit Joseph – Louis Lambot’dur. Lambot bu buluşuyla modern betonarme yapıların önünü açmıştır. İçinde çelik bulunduran bu beton tipine donatılı beton ya da diğer ismiyle betonarme adı verilir. Donatılı beton yapılırken önce çelik donatılar birbirine bağlanarak iç iskelet hazırlanır, sonra dışına kalıplar yerleştirilir ve hazırlanan beton harcı bu kalıplara dökülür. Beton sertleştikten sonra dışındaki kalıp çıkarılır ve donatılı beton hazırlanmış olur. Donatılı betonda, beton daha çok yapının basınç yükünü karşılarken, çelik de daha çok çekme gerilmelerini karşılar. Böylelikle birlikte dayanım gücü çok daha yüksek bir malzeme elde edilmiş olur. Betonsa’nın geliştirdiği Drabeton ürünü ise 150 yılı aşkın bir geçmişi olan donatılı beton teknolojisini bir üst boyuta taşımaktadır. Drabeton çelik tel donatılı bir beton ürünüdür. Adından anlaşılacağı gibi içeriğinde çelik çubuklar yerine Dramix adı verilen özel olarak üretilmiş çelik teller bulundurulmaktadır. Bu tellerin en büyük özelliği ise çekme dayanımının […]
16 Kasım 2016
betonda_farkindalik_banner1

100+ Beton Nedir?

Beton dayanım gücüne göre sınıflara ayrılır. Az katlı binalarda daha düşük dayanım sınıfında beton kullanılırken, kat sayısı arttıkça ya da yapı büyüdükçe daha yüksek dayanım gücüne sahip beton çeşitleri kullanılır. Bununla birlikte inşa edilen binaların servis ömürleri de artar. Bir konutun yaklaşık 50 yıllık bir kullanım ömrü varken, yüksek dayanım gücüne sahip özel beton ürünleriyle inşa edilen bir köprü, viyadük ya da barajın 100 yıldan daha uzun bir servis ömrü vardır. Bu durum konutların bir süre sonra yıkılıp tekrar inşa edilmek suretiyle yenilenmesi ama köprü ya da baraj benzeri büyük yapıların çok daha uzun süre hizmet veriyor olmalarından anlaşılabilir. Betonsa’nın ürettiği 100+ Beton tam da bu ihtiyaca yönelik üretilen inovatif bir üründür. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yapımında da kullanılan 100+ Beton, uygulanacağı projeye özel olarak üretildiği için pek çok önemli özelliği bünyesinde barındırmaktadır. Deniz kaynaklı klor iyonlarının yapıya zarar vermesini engelleyerek yapının ömrünü uzatır. İstenilen yüksekliğe pompalanabildiği için köprü gibi yüksek yapıların inşasına uygundur. Üretim sürecinde kullanılan çevreci yöntemler sayesinde çimento üretimi için kullanılan yakıt ve enerji miktarı azalmış, doğal kaynakların ömrünün uzamasına katkıda bulunulmuş ve işlem sonrası ortaya çıkan endüstriyel atıkların azlığı sebebiyle çevre kirliliğinin önüne geçilmiştir. 100+ Beton uzun servis ömrü ile bakım gerektirmeyerek yerel ekonominin gelişmesine katkı sağlar.